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Columbia: O Voo Final (em inglês)
" revela os eventos que levaram ao desastre. O documentário de quatro partes 🤶 conclui às 21h ET/PT domingo
Talvez mais do que qualquer outro momento na história da NASA, o desastre de ônibus espacial 🤶 Columbia reformulou a abordagem dos EUA para inovação.
A tragédia matou sete astronautas quando o ônibus espacial Columbia se desintegrou ao 🤶 retornar à Terra da para viver de aposta esportiva 1o. fevereiro 2003, devido a danos sofridos pelo veículo durante seu lançamento, mais 20 anos depois 🤶 as lições aprendidas continuam moldando os planos da NASA para trabalhar com parceiros do setor privado como SpaceX e outros 🤶 fabricantes espaciais que não estão trabalhando no espaço desde então (como por exemplo).
As mudanças na NASA foram necessárias, de acordo 🤶 com uma investigação formal sobre o desastre Columbia publicado seis meses após a acidente. Uma cultura da complacência e confiança 🤶 equivocada no projeto experimental do ônibus espacial soletrou um desastres
Preocupações com a segurança do veículo de engenheiros da equipe também 🤶 foram deixadas sem atenção pela administração, segundo relatórios anteriores e um novo estudo intitulado "Space Shuttle Columbia: The Final Flight".
O 🤶 desastre levou diretamente à decisão de acabar com o programa mais amplo do ônibus espacial da NASA, forçando a agência 🤶 aeroespacial dos EUA para confiar na Rússia da para viver de aposta esportiva passeios ao espaço - uma das inúmeras maneiras Columbia alterou história.
Mudanças culturais: 🤶 'Dias de segurança', conselhos e mesas redonda
Columbia marcou o segundo acidente mortal para a nave espacial programa após Challenger explodiu 🤶 durante lançamento da para viver de aposta esportiva janeiro de 1986.
Após o desastre de Columbia, a NASA aterrouda para viver de aposta esportivafrota remanescente com três ônibus espaciais 🤶 enquanto procurava analisar os problemas.
"Passamos o ano seguinte mais... tentando incentivar a cultura (NASA) para colocar segurança da para viver de aposta esportiva primeiro lugar 🤶 e, principalmente para garantir que as pessoas com opiniões ou perguntas dissidentes fossem ouvidos", disse Wayne Hale.
Algumas mudanças foram simples: 🤶 um sistema de audioconferência foi substituído por
, disse Hale. E na sala da equipe gerencial do ônibus espacial uma 🤶 mesa redonda substituiu a tabela retangular
“Fomos informados pelo sociólogo que se você tivesse essa mesa longa e reta com a 🤶 figura paterna na cabeça... isso pode desencorajar as pessoas de falar”, disse Hale.
A NASA também teve "dias de segurança" - 🤶 tempo reservado para os engenheiros pararem o trabalho e apenas “continuar como melhorar melhor a abordagem da nossa organização da para viver de aposta esportiva 🤶 relação à proteção”, acrescentou Hale.
A tragédia tocou toda a organização da NASA, deixando um legado com o qual os restantes 🤶 corpos de astronautas tiveram que lutar.
"Obviamente isso nos afetou emocionalmente", disse Garrett Reisman, engenheiro de espaçonaves da Califórnia que da para viver de aposta esportiva 🤶 2003 era membro do corpo dos astronautas na NASA esperando para fazerda para viver de aposta esportivaprimeira incursão no espaço.
“Lembro-me de ser chamado 🤶 para o escritório, me voluntariando a trabalhar com as famílias”, acrescentou Reisman.
Durante dois anos, ele disse que todo o seu 🤶 trabalho na NASA era verificar a família de Ilan Ramon. O astronauta israelense morto da para viver de aposta esportiva Columbia missão foi com os 🤶 filhos do Ramón para seus orientadores e ajudá-los escolher as aulas dele mesmo Ele ajudou outros astronautas encontrar uma casa 🤶 da esposa dos ramos Reisman ainda visitavada para viver de aposta esportivafamilia Israel apenas um ano depois!
"Isso me ajudou a entender exatamente quais 🤶 são as consequências, não apenas para você (o astronauta) - mas por todas aquelas pessoas que ama", disse Reisman.
Reisman voou 🤶 da para viver de aposta esportiva duas missões de transporte espacial após o programa retomar seu vôo, quando a NASA colocou vários pontos parada da 🤶 segurança. incluindo um mandato que uma nave auxiliar estava sempre preparada pra resgatar os membros do grupo na órbita se 🤶 seus veículos fossem danificado durante as operações iniciais
Apesar de quaisquer ansiedades persistentes, as mudanças proporcionaram uma nova sensação da segurança.
"Tivemos 🤶 todas essas técnicas de inspeção e reparo", disse ele. “Eu senti como quando eu estava voando no Endeavour, Atlantis and 🤶 Discovery (os três ônibus restantes) que era muito mais seguro do...
O que a tripulação da Columbia - e certamente Challenger- 🤶 tinha assumido."
O ônibus espacial Atlantis completou o voo final do programa da para viver de aposta esportiva julho de 2011, deixando a NASA sem meios 🤶 para voar seus astronautas até à Estação Espacial Internacional.
O fim do programa forçou a agência espacial para voltar-se à Rússia, 🤶 que - como as tensões diminuíram na era pós Guerra Fria – foi um parceiro primário dos EUA da estação 🤶 e tinha uma veículo confiável chamado Soyuz de transportar seus cosmonautas ao posto avançado da para viver de aposta esportiva órbita.
Mas, à medida que as 🤶 relações EUA-Rússia se tornaram tensas mais uma vez da para viver de aposta esportiva meados dos anos 2010, compartilhar esses passeios para o espaço tornouse 🤶 cada dia menos popular politicamente.
No final do programa de transporte, um contingente
Já tinha ideias para o caminho a seguir.
Em vez 🤶 de manter o design e desenvolvimento da próxima nave espacial digna do astronauta internamente, a NASA poderia recorrer à crescente 🤶 indústria privada para assumir essa tarefa.
As empresas comerciais tinham um pouco mais de margem para inovar na era pós-Columbia, reconheceu 🤶 Hale e Reisman.
"Acho que um dos grandes desafios foi encontrar o caminho certo entre os enormes requisitos burocráticos e de 🤶 papelada da NASA --que da para viver de aposta esportiva alguns casos foram francamente exagerado – para descobrir como acomodar a cultura comercial", disse Hale.
Em 🤶 2014, a NASA selecionou o SpaceX liderado por Elon Musk e seu parceiro de longa data Boeing para assumir essa 🤶 tarefa.
A perspectiva de se mover mais rápido e pavimentar um novo futuro para o corpo dos astronautas empolgou Reisman, que 🤶 deixou a NASA no 2011 trabalhar na SpaceX.
Após a tragédia de Columbia, NASA nem sempre ver olho nos olhos com 🤶 seus parceiros comerciais. O resultado foi um choque cultural que se desenrolava por trás das cenas s...
"Eu tenho um gráfico 🤶 de organização que mostra todos os diferentes conselhos (NASA) revisão, pois todas as engenheiros trabalhando da para viver de aposta esportiva programas da NASA teve 🤶 para ir aprovar qualquer decisão importante design", Reisman disse."O ocorrido foi pós-Columbia eles estavam ouvindo vozes dissidentes tão fortemente 🤶 a ponto dessas opiniões discordantes efetivamente se tornou veto."
Reuniões longas e dolorosas caracterizaram as relações entre a SpaceX, de acordo 🤶 com registros da época que o espaço foi compilado pela agência espacial.
Mas, eventualmente a SpaceX levou seu Crew Dragon para 🤶 o lançamento eda para viver de aposta esportivamissão tripulada inaugural da para viver de aposta esportiva 2024 retornou aos lançamentos de astronautas no solo dos EUA pela primeira 🤶 vez na década.
A Boeing ainda está trabalhando para a primeira missão tripulada deda para viver de aposta esportivanave espacial Starliner.
As lições aprendidas com 🤶 a Columbia - e da explosão Challenger antes dela- deixaram uma marca indelével no design de modernas naves espaciais dos 🤶 EUA.
“Provavelmente o maior exemplo é apenas colocando a tripulação da para viver de aposta esportiva cima do foguete, ao invés de no lado dele”, disse 🤶 Reisman.
“Muitas dessas coisas foram incorporadas aos requisitos que a NASA nos deu”, disse ele, referindo-se às instruções dadas à SpaceX 🤶 e Boeing.
A cápsula Orion da NASA – projetada para devolver humanos à Lua no final desta década - lança foguetes 🤶 da para viver de aposta esportiva vez de ficar amarrada ao lado deles.
Nesta nova era de foguetes com empresas comerciais liderando o caminho, Hale disse 🤶 que a tarefa é garantir à indústria espacial evitar ser arrastada para uma mesma complacência.
"Minha única preocupação agora, como um 🤶 aposentado velho é - todos esses anos depois- quão bem essas lições ainda são comunicadas?" Hale disse.
"A visibilidade", acrescentou," tem 🤶 que ser mantida."
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