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"É com grande tristeza que devemos anunciar a morte de um sonho. Trens 😊 da meia-noite morreram hoje, cercados por familiares e amigos."
Esse foi o epitáfio do fundador da Midnight Trains, Adrien Aumont da lotofácil de ontem 😊 31 de maio. sinalizando queda lotofácil de ontemvisão para criar uma nova rede dos trens noturnos luxuosos ligando as principais cidades 😊 europeias havia atingido os bufferes
Antes do fim da empresa, parecia que a Europa estava preparada para uma revolução de trem 😊 noturno. As viagens ferroviárias noturnamente têm ressurgido da lotofácil de ontem todo o continente à medida Que os viajantes buscavam ligações mais sustentáveis 😊 entre as cidades
O conceito de ir para a cama da lotofácil de ontem um centro da cidade e acordar noutro, centenas das milhas 😊 distante-se uma alternativa cada vez mais atrativa aos vôos do curto curso numa era dos interesses ambientais aumentado & as 😊 experiências carregadadas viagens aéreas.
Apesar dessa demanda, os obstáculos para startups como Midnight Train tentando entrar no mercado e atender a 😊 ela permanecem praticamente intransponíveis.
No início, parecia que novas regras de "acesso aberto" permitiriam aos novos operadores compartilhar a rede ferroviária 😊 da Europa com as empresas férreas estatais existentes abririam portas para uma enxurrada das ideias excitantes do novo sistema ferroviário.
E, 😊 de fato isso levou vários novos operadores a se apresentarem prometendo uma teia com novas rotas ou tarifas mais baratas 😊 para atrair diferentes setores do mercado.
No entanto, apenas um punhado chegou aos trilhos.
Snllt get da Suécia é um, ligando Estocolmo 😊 com a Dinamarca e Alemanha. provedor de viagens Checa Regiojet opera uma série das rotas durante à noite para cidades 😊 na República Tcheca (Eslováquia) E Ucrânia ocidental; Além disso populares trens feriados desde Praga até costa Adriática Croácia no pico 😊 verão temporada Ambos construíram seus serviços noturno da lotofácil de ontem cima do comprovado operações diurnamente... [
Até agora, apenas um novo participante com 😊 foco puramente da lotofácil de ontem viagens noturnas chegou aos trilhos. O European Sleeper executou seus primeiros trens Bruxelas-Amsterdamm -Bernin no 2024 e 😊 hoje também serve Praga três vezes por semana!
As dificuldades do European Sleeper da lotofácil de ontem garantir um trem e horários adequados oferecem 😊 lições preocupantes para outros operadores de acesso aberto que esperam explorar a crescente demanda por viagens durante o dia. Originalmente 😊 esperado ser lançado no 2024,da lotofácil de ontemestreia foi adiada pela falta crítica dos treinadores úteis ”.
A ES conseguiu eventualmente montar 😊 uma coleção de treinadores, sofás e até mesmo um carro-cama vintage dos anos 1950 construído para a lendária Compagnie Internationale 😊 De Wagon Lits (CIWL) – operador único do icônico Orient Express. É suficiente apenas três vezes por semana da lotofácil de ontem dias 😊 alternados na direção certa; espera aumentar diariamente quando mais material circulante estiver disponível no mercado
A ambição da empresa de lançar 😊 uma nova rota a cada ano está sendo frustrada por falta crítica dos ônibus adequados e os obstáculos formidáveis colocados 😊 da lotofácil de ontem seu caminho pelas administrações ferroviárias nacionais – particularmente na França. Em seguida,da lotofácil de ontemlista é um trem Bruxelas-Barcelona : 😊 isso terá que atravessar o comprimento do país durante à noite - período no qual muitas trilhas francesa são fechadas 😊 para manutenção tradicional (ver mais).
Como se isso não bastasse, completar as montanhas de papelada necessárias para obter licenças operacionais é 😊 extremamente demorado e caro. Embora grande parte seja essencial provar que um operador da lotofácil de ontem potencial tem competências necessários s o 😊 regime da segurança do apoio financeiro a cumprir suas promessas os diferentes requisitos no país cada uma burocracia lento-em movimento 😊 pode levar anos -e milhões dos dólares – superar
Infelizmente, os trens da meia-noite nem chegaram tão longe.
Apesar de um argumento 😊 convincente que as viagens aéreas "limpas" não são susceptíveis a ser possível antes do final da século 21 e os 😊 trens noturnos oferecem o melhor caminho para incentivar pessoas à mudança da lotofácil de ontem rotas ferroviária, ele pode garantir apoio financeiro necessário.
O 😊 documento também destacou que, embora o mercado ferroviário da União Europeia esteja – da lotofácil de ontem teoria - aberto à concorrência 😊 a realidade é de 2024 ter se tornado principalmente aberta.
A rede internacional de florescimento Nightjet é operada pela Austrian Federal 😊 Railways (BB) da lotofácil de ontem cooperação com outras ferrovia state-owed enquanto a concorrência florescente nas redes do continente da alta velocidade vê 😊 operadores nacionais franceses, italianos e espanhóis que tentam ganhar novos mercados nos caminhos um dos outro'".
Sem o apoio do governo 😊 – apreciado pela BB e outras ferrovias estatais legadas - também é muito difícil obter as finanças necessárias para adquirir 😊 ou aprovar novos trens noturno.
Nick Brooks, secretário-geral da ALLARAIL (Almirail), um grupo de pressão que representa operadores não estatais do 😊 trem disse à agência Reuters da lotofácil de ontem novembro passado.
"Os políticos devem ser claros: o mercado de comboios noturnos será efetivamente fechado 😊 por um longo tempo", diz ele. Isso é contrário aos objetivos do Mercado nico Ferroviário da UE - que são 😊 loucura quando já existe uma alternativa clara e eficiente."
Emda lotofácil de ontemdeclaração de 31 maio, Adrien Aumont lamentou: "Os canais estão 😊 abertos mas na realidade este mercado foi organizado pelas autoridades públicas para seus próprios operadores históricos e não realmente criar 😊 novos jogadores".
Ele disse que percebeu o estrangulamento dos operadores nacionais no setor ferroviário da Europa, mas acreditava na mudança. Insta 😊 os legisladores europeus a abrirem as portas aos inovadores de forma adequada;
"Esperamos que esta dinâmica permita aos fundos de investimento 😊 interessarem-se pelo caminho ferroviário, para outros empreendedores poderem ter sucesso na criação e melhoria da experiência das viagens ferroviárias", acrescentou.
demanda 😊 crescente
Os trens da meia-noite esperavam oferecer uma experiência de luxo "hotel sobre rodas" entre Paris e Barcelona a partir do 😊 ano 2025.
A longo prazo, planejava servir 10 destinos que irradiavam de Paris : Milão / Veneza; Florença/Roma (Itália), Hamburgo e 😊 Berlim - Copenhague – além da cidade parisiense para Madri ou Porto.
Embora tenha falado com vários fornecedores, a Midnight Trains 😊 não garantiu nenhum veículo adequado durante o dia e muito menos iniciou um processo de construção ou reforma da especificação 😊 proposta. Não estava sozinha nesse aspecto – todos os potenciais operadores do trem da lotofácil de ontem acesso aberto enfrentam uma enorme tarefa 😊 na aquisição dos materiais rolantes "pré-amados" apropriados
Os apoiantes dos comboios noturnos de acesso aberto exigem que a União Europeia entre 😊 para criar um ambiente mais fértil na criação e desenvolvimento do novo serviço. Uma opção poderia ser as autoridades europeias 😊 ajudarem no financiamento da aquisição duma frota especializada da lotofácil de ontem autocarros, o qual poderá então beneficiar das empresas formadoras; isto contribuiria 😊 assim à eliminação dum grande desafio enfrentado pelos novos operadores ao mercado!
"O European Sleeper demonstra que a demanda por trens 😊 de passageiros transfronteiriços, incluindo comboios noturnos e nocturnos está crescendo rapidamente. Esses serviços também podem ser operados comercialmente", explica Brookes 😊 ”.
Mas, como Midnight Trains descobriu os desafios não terminam com o trem. Os tradicionais capitalistas de risco e fundos da 😊 infraestrutura são criados para investir da lotofácil de ontem projetos arriscados complexos a longo prazo ou empresas que alugavam veículos ferroviárioes estão relutantemente 😊 investindo no material circulante sem um contrato operacional garantido por longos prazos!
Onde quer que eles funcionem, os trens noturnos são 😊 complicado e caros de operar – uma das principais razões pelas quais entraram da lotofácil de ontem declínio a partir da década.
"O esforço 😊 necessário para colocar novos trens adormecidos da lotofácil de ontem funcionamento não deve ser subestimado", acrescenta o especialista ferroviário Mark Smith, mais conhecido 😊 como guru de viagens ferroviária online The Man in Seat 61. Mas BB e start-up tais quais European Sleeper estão 😊 provando que isso pode fazer."
A BB, que trabalha com a Swiss Federal Railways e Deutsche Bahn da Alemanha (Alemanha), revigorou 😊 rotas noturnamente ligando centros da lotofácil de ontem Viena à Zurique. Com cidades na Áustria-Itália - Hungria; Polônia – República Tcheca: França/Bélgica).
O seu 😊 sucesso tem incentivado outros países, nomeadamente França e Itália a reexaminarem as operações durante o dia; reavivarem rotas abandonadas ou 😊 até mesmo propor novas carruagens para melhorarda lotofácil de ontemoferta.
A Italian State Railways encomendou 70 novas carruagens para trens noturno, com 😊 cabine de alta qualidade e banheiros privativo.
Os primeiros veículos serão implantados na rota de longa distância entre Milão e a 😊 Sicília, que atravessa o Estreito da Messina no último ferry ferroviário restante europeu. O contrato com USR$ 770 milhões poderia 😊 eventualmente ver até 337 novas carruagens noturnamente introduzidas para atualizar toda frota ferroviária italiana durante à noite ”.
Com a honrosa 😊 exceção da Nightjet, que planeja expandir rapidamente nos próximos cinco anos os serviços de trem noturno europeu ainda não se 😊 igualaram ao hype. A demanda está crescendo mas as enormes dificuldades do financiamento e criação das novas operações estão suprimindo 😊 o crescimento!
Obstáculos operacionais, políticos e financeiros formidáveis não evaporarão da noite para o dia. E é necessário um esforço concertado 😊 pela UE ou pelos Estados-Membros no sentido de entregar caminhosde ferro que estão verdadeiramente abertos à concorrência; caso contrário a 😊 revolução tão necessária nos comboios noturnos europeus poderia ser sufocada antes do seu florescimento ter uma oportunidade ”.
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A loteria é um jogo com uma longa história, originário da Itália no século XV. Foi trazido para o Novo 🍋 Mundo, especificamente para o México moderno, em 1769.
No início, a loteria era um passatempo exclusivo da classe alta, mas com 🍋 o tempo, tornou-se uma tradição nas feiras mexicanas.
O jogo é semelhante ao Bingo Americano, com algumas diferenças. Enquanto no Bingo, 🍋 um número com uma letra associada é selecionado aleatoriamente de um tambor rotativo, na Loteria, uma imagem ilustrada é selecionada 🍋 aleatoriamente de um baralho especial de 54 cartas.
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