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Por Vinicius Montoia, betmais365 site
31/08/2024 05h01 Atualizado 31/08/2024
Porsche amarela envolvida em betmais365 site briga de trânsito na Avenida 🤑 Interlagos na madrugada desta segunda-feira (29) — 
: Reprodução/TV Globo
Em questão de semanas, três acidentes com morte tiveram um elo 🤑 em betmais365 site comum: motoristas de carros de luxo aceleram demais, causam graves acidentes com morte de terceiros e saem do 🤑 episódio com poucos arranhões.
O primeiro deles foi Fernando Sastre Filho, motorista de um Porsche 911 Carrera que bateu a mais 🤑 de 100 km/h na traseira de um Renault Sandero e matou o condutor Ornaldo da Silva Viana, um motorista de 🤑 aplicativo de 52 anos.
Já preso, Sastre Filho disse à Justiça de São Paulo que fraturou duas costelas e três ossos 🤑 da face. No dia do acidente,betmais365 sitemãe o removeu do local do acidente, alegando a necessidade de atendimento médico. 🤑 O passageiro, Marcus Vinicius Machado Rocha, ficou 10 dias internado, passou por cirurgias, mas hoje está bem.
Vídeo mostra momento da 🤑 batida de Porsche em betmais365 site carro de motorista de aplicativo
Apenas 120 dias depois, Igor Ferreira Sauceda, proprietário de Porsche 718 🤑 Cayman GTS atropelou e matou o motociclista Pedro Kaique Ventura Figueiredo por ter quebrado o retrovisor do carro de luxo, 🤑 batendo em betmais365 site seguida contra um poste.
Em
s gravados por testemunhas, Sauceda é visto saindo ileso da cabine do veículo 🤑 e checando os danos da batida. Ele foi preso em betmais365 site flagrante. A namorada dele, que estava no banco do 🤑 passageiro, sofreu ferimentos leves e foi levada a um pronto-socorro.
Pedro Kaique, de 21 anos, foi socorrido, mas não resistiu aos 🤑 ferimentos e morreu no hospital.
Fantástico ouve testemunha que viu Porsche perseguir motociclista em betmais365 site São Paulo
Para o terceiro caso, bastaram 🤑 três dias: um Porsche Boxter atropelou e matou o motociclista Adilson de Lima, um lavrador de 47 anos, em betmais365 site 🤑 Teresópolis, região Serrana do Rio de Janeiro. O dono do veículo é o influenciador digital Renan Rocha da Silva.
Outro homem 🤑 se apresentou na delegacia como o condutor do veículo, mas Renan é investigado como suspeito de ser o motorista e 🤑 é considerado foragido pelas autoridades.
O influenciador já tinha um mandado de prisão em betmais365 site aberto por crimes relacionados ao trânsito, 🤑 como dirigir sem habilitação.
Polícia procura influenciador dono de carro de luxo que atropelou e matou motociclista, em betmais365 site Teresópolis
A Porsche 🤑 chegou a publicar uma nota em betmais365 site que diz que a empresa investe "extensivamente em betmais365 site programas de treinamento de 🤑 condução como forma de ampliar a segurança no uso dos automóveis" e tem um amplo portfólio de oportunidades para utilização 🤑 dos veículos em betmais365 site ambientes seguros e controlados.
Em outras palavras, a empresa faz questão de promover situações seguras para que 🤑 seus clientes não precisem infringir as leis de trânsito para conduzir um esportivo. A imprudência dos motoristas nos três episódios 🤑 ofusca uma questão fundamental: a tecnologia de ponta que os fizeram sobreviver.
Mesmo depois de batidas fortes, a cabine dos Porsche 🤑 ficou tão preservada quanto foi possível. Isso porque a Porsche e as demais montadoras de ponta têm aproveitado as tecnologias 🤑 desenvolvidas para veículos de competição em betmais365 site seus modelos de rua.
São tecnologias de segurança ativa e passiva que chegam a 🤑 ser similares ou até superiores aos carros de corrida, que não têm airbags, por exemplo. Mas o princípio que une 🤑 tanto os veículos de competição quanto os esportivos de rua é o mesmo: a resistência da cabine.
Batida de Scott Dixon 🤑 durante as 500 milhas de Indianápolis em betmais365 site 2024: piloto sai do carro sem ferimentos graves — 
: Imagem: NTT 🤑 IndyCar Series
Um exemplo bem ilustrativo foi o acidente com o piloto neozelandês Scott Dixon na prova das 500 milhas de 🤑 Indianápolis, em betmais365 site 2024. A colisão em betmais365 site alta velocidade fez o veículo levantar voo e capotar várias vezes, mas 🤑 o piloto não sofreu ferimentos e saiu andando.
O que faz com que alguns carros sejam extremamente seguros enquanto outros não 🤑 alcançam os mesmos níveis de proteção? O preço mais alto determina quem sobrevive ou não em betmais365 site uma batida?
Nesta reportagem, 🤑 o betmais365 site demonstra o que diferencia um veículo de outro, se é possível um carro mais barato alcançar níveis altos 🤑 de proteção e quais avanços tecnológicos tornam veículos modernos cada vez mais seguros.
A traseira do Renault Sandero branco ficou destruída 🤑 após ser atingida pelo Porsche 911 azul — 
: Rômulo D'Ávila/TV Globo
Segurança do esporte para a rua
É na cabine que 🤑 a revolução da segurança veicular da indústria automotiva trouxe os resultados mais expressivos ao longo dos anos. Conservar o habitáculo 🤑 se tornou a principal obsessão da indústria automotiva desde o acidente de Ayrton Senna, em betmais365 site 1994.
Os carros da Porsche 🤑 e outros esportivos luxuosos cobram o preço para embarcar o mais alto nível de segurança para atender a todos os 🤑 critérios internacionais de exigência. Nas imagens feitas após os acidentes, é possível notar um grau enorme de conservação das cabines 🤑 dos esportivos.
Mas ter um alto índice de segurança não é exclusividade dos milionários. As instituições de avaliação de segurança automotiva 🤑 garantem que não é necessário desembolsar milhões de reais para se ter um veículo seguro.
“O preço não tem correlação direta 🤑 com a segurança. Há probabilidades maiores de se estar mais protegido em betmais365 site um carro mais caro, mas não é 🤑 uma regra”, afirma Alejandro Furas, secretário-geral da Latin NCAP.
Furas é um dos especialistas em betmais365 site segurança do Latin NCAP, um 🤑 programa de avaliação de carros novos para a América Latina e Caribe, que oferece informação independente sobre os níveis de 🤑 segurança que os diferentes modelos de veículos no mercado aos consumidores.
O órgão utiliza métodos de ensaio internacionalmente reconhecidos e qualifica 🤑 entre 0 e 5 estrelas a proteção oferecida pelos veículos e para ocupantes adultos, crianças e pedestres. Para dar a 🤑 nota, o órgão realiza uma série dos chamados “crash-tests”, e avalia como cada modelo se comporta em betmais365 site diferentes formas 🤑 de acidentes.
Para início de conversa, a instituição define um habitáculo seguro como aquele que detém as devidas tecnologias para garantir 🤑 a integridade de todos os ocupantes. São elas:
Barras de proteção nas portas;Coluna de direção colapsável;Carroceria reforçada nas colunas A, B 🤑 e C;Airbags frontais (painel e volante);Airbags laterais (laterais de porta);Airbags de cortina (janelas);Airbag de joelho;Airbags centrais (entre motorista e passageiro 🤑 da dianteira);Airbag de cinto.
Furas explica que não basta a quantidade, mas leva-se em betmais365 site conta a qualidade dos itens adicionados 🤑 aos veículos. O ponto principal é a eficiência dos equipamentos de segurança.
"Não é qualquer cinto ou qualquer airbag que funciona. 🤑 É como ele abre, qual é a pressão, o desenho da peça, adequação do funcionamento da bolsa inflável com os 🤑 demais itens da cabine”, diz o especialista.
Por vezes, é isso que separa o Porsche 911 de Sastre Filho do Renault 🤑 Sandero de Ornaldo Viana.
Carros de luxo costumam ter projetos globais, vendidos no mundo todo, com os itens mais refinados e 🤑 adequados para qualquer legislação de segurança. Veículos mais baratos podem sofrer adaptações de acordo com o mercado em betmais365 site que 🤑 são comercializados.
A diferença de volume dos airbags laterais dos Sandero de exportação e nacional chega a quatro litros — 
: 🤑 Divulgação | Latin NCAP
O Latin NCAP, por exemplo, comparou os Sandero, Logan e Stepway que eram produzidos na Colombia (para 🤑 exportação) e os produzidos na Argentina e Brasil para o mercado local. A diferença de volume do airbag lateral chega 🤑 a quatro litros, de 18 litros para os locais e 22 litros para os exportados. (veja na imagem acima)
“Os veículos 🤑 fabricados na Colômbia mostraram uma intrusão estrutural um pouco menor no teste de batida de impacto lateral do que os 🤑 carros fabricados para o Mercosul”, diz nota do LatinNCAP em betmais365 site 2024 sobre o Sandero, que obteve apenas uma estrela 🤑 no teste e saiu de linha tanto aqui como no exterior.
“É provável que os motivos se devam à diferença de 🤑 materiais e/ou diferenças nos processos de produção”, afirma o texto.
Furas afirma que é a legislação do país que deveria democratizar 🤑 e exigir das fabricantes projetos e equipamentos mais eficientes. “O carro popular é o que tem que ter a maior 🤑 evolução em betmais365 site segurança porque é o veículo utilizado pelo trabalhador, que compra um bem com muito esforço e não 🤑 tem margem financeira para atender abetmais365 sitefamília se algo acontecer”, diz.
Estrutura do banco é outro fator que influencia na 🤑 segurança dos ocupantes — 
: Divulgação | Latin NCAP
Deixando de lado o comparativo entre um carro de luxo e um 🤑 popular, Furas lembra de um episódio no Uruguai, em betmais365 site que houve uma colisão entre um Ford Ka e um 🤑 Volkswagen Nivus. O Ka teve nota zero no Latin NCAP, enquanto o Nivus alcançou a nota máxima de cinco estrelas 🤑 para proteção de adultos.
“No Nivus, havia cinco adultos e, a despeito de alguns ferimentos, todos sobreviveram. No Ka, os dois 🤑 únicos passageiros da dianteira, que contavam com airbag, morreram”, revelou Furas.
Dos 10 carros mais vendidos do Brasil, segundo o ranking 🤑 de emplacamentos da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), estas são as notas atribuídas pelo Latin NCAP na 🤑 proteção para adulto:
Volkswagen Polo: 3 estrelasFiat Strada: 1 estrelaChevrolet Onix: 5 estrelasHyundai HB20: 3 estrelasFiat Argo: zeroFiat Mobi: 1 estrelaVolkswagen 🤑 T-Cross: 5 estrelasHyundai Creta: 4 estrelasChevrolet Onix Plus: 5 estrelasChevrolet Tracker: 5 estrelas
Ford Ka não obteve nenhuma estrela no teste 🤑 realizado em betmais365 site 2024 — 
: Divulgação | Latin NCAP
Já os carros importados mais vendidos do Brasil são da chinesa 🤑 BYD. O híbrido Song e os elétricos Dolphin e Dolphin Mini estão no pódio entre os três importados mais vendidos.
O 🤑 Dolphin Mini ainda não foi testado pelo Asean nem pelo Euro NCAP, correspondentes do Latin NCAP na Ásia e na 🤑 Europa. Os outros dois receberam 5 estrelas.
Já os carros de luxo mais vendidos foram os BMW X1 e série 3 🤑 e o Volvo XC90. Sem nenhuma surpresa, todos gabaritaram no crash-test.
A lataria é importante
Uma cabine ultrarresistente não basta para preservar 🤑 a vida dos passageiros. A principal mudança estrutural na parte externa de veículos modernos é o material utilizado na lataria 🤑 para garantir uma deformação planejada e programada.
Fabrício Cardinali, engenheiro mecatrônico com quase 20 anos de experiência na área de segurança 🤑 da Fiat-Chrysler (hoje Stellantis), lembra que automóveis produzidos até a década de 1990 eram fabricados exclusivamente com aço, sem desenho 🤑 adequado para absorver impactos.
Antes, o para-choque era rígido e fixado nas longarinas (que são as estruturas que suportam todo o 🤑 carro, do capô até o porta-malas). Hoje, os para-choques são feitos de plástico e não são fixados na parte estrutural 🤑 do carro.
Arte mostra a deformação programada de um SUV da Volvo — 
: Divulgação | Volvo
Essa mudança de disposição ajuda 🤑 a suportar toques leves sem comprometer a estrutura do carro e, em betmais365 site casos mais graves, absorver parte dos impactos 🤑 de acidentes. As longarinas têm deformação programada, com ranhuras bem delineadas e que ajudam a suprimir a violência de uma 🤑 batida mais grave.
“Alguns projetos são contemplados com peças que atravessam todo o carro e dispersam a grandeza do impacto no 🤑 final do carro, no porta-malas”, elucidou Cardinali.
De acordo com Furas, do Latin NCAP, a introdução de outros materiais, como o 🤑 alumínio, fez muita diferença no resultado final das carrocerias modernas, e que as montadoras passaram a dar prioridade para resistência 🤑 na cabine.
“As empresas perceberam que o restante (frontal, traseira e lateral) deve sofrer deformações para absorver energia. Voltamos ao exemplo 🤑 do carro de fórmula: tudo fica intacto onde está o piloto, enquanto o restante é completamente destruído”, disse.
No crash teste 🤑 realizado entre dois Nissan: um Versa 2024 e um Tsuru, projeto dos anos 1990. Veja como a cabine se deforma 🤑 no carro vermelho, enquanto no sedã prata há maior resistência do habitáculo — 
: Divulgação | Latin NCAP
O que mais 🤑 faz um carro ser 'cinco estrelas'?
O Latin NCAP avalia a segurança desde as versões mais básicas disponíveis no mercado, com 🤑 o objetivo de estimular as fabricantes a melhorarem o desempenho em betmais365 site segurança de seus carros à venda na região.
Além 🤑 disso, o órgão também busca incentivar os governos a aplicarem regulamentações exigidas pelas Nações Unidas quanto aos testes de colisão.
“A 🤑 ideia principal da nossa organização é democratizar a segurança em betmais365 site um carro: ter a mesma segurança de um carro 🤑 europeu sem ter que pagar mais por isso. A regulamentação brasileira para segurança dos carros está pelo menos 20 anos 🤑 atrasada em betmais365 site comparação com a legislação da Europa”, finalizou Alejandro Furas.
Para o Latin NCAP, um carro minimamente seguro deve 🤑 ter:
Seis airbags;Proteção ao pedestre;Controle de estabilidade;
"Ainda não é exigido, mas entendemos que alerta de colisão frontal e frenagem de emergência 🤑 também deveriam entrar como equipamentos de série para os carros comercializados na região", disse Furas.
Em suma, o Latin NCAP leva 🤑 em betmais365 site conta os ferimentos em betmais365 site ocupantes, pedestres e motociclistas, além da presença de equipamentos de assistência à condução, 🤑 como o piloto automático adaptativo e frenagens de emergência.
VW Nivus conseguiu a nota máxima no crash test realizado em betmais365 site 🤑 2024 — 
: Divulgação | Latin NCAP
Pontos verificados pelo Latin NCAP:
Ferimentos em betmais365 site adultos;Ferimentos em betmais365 site crianças;Ferimentos em betmais365 site terceiros 🤑 (pedestres, ciclistas e motociclistas);Equipamentos de assistência à condução.
“Não adianta o carro ter ótima segurança para adultos, crianças e um nível 🤑 excelente de assistência ao motorista. Se tiver um desempenho ruim na proteção para pedestre, vai penalizar o resultado do carro”, 🤑 alega o executivo.
➡️As lesões para ocupantes são medidas pelos ferimentos percebidos nos ocupantes por meio de bonecos (os “dummies”). O 🤑 instituto avalia se o veículo conseguiu evitar que os ocupantes tenham ferimentos graves. Quanto mais lesões, pior é a nota 🤑 do carro.
➡️As lesões para pedestres também são medidas através de “dummies”, em betmais365 site que partes do corpo de um pedestre 🤑 são projetadas contra o carro para determinar onde e como ocorrem os traumas.
“Carros com a dianteira mais alta, como nos 🤑 casos de SUV e picapes, tendem a perder pontuação porque o impacto é mais agressivo, o que tem comprometido a 🤑 capacidade de dar boa proteção para os pedestres”, argumenta o secretário do Latin NCAP.
➡️ Já quando se fala sobre tecnologias 🤑 de segurança, existe uma diferenciação importante: a passiva e a ativa.
A segurança passiva é a mais conhecida, porque ela é 🤑 responsável por manter a integridade dos ocupantes quando já não há mais alternativas e a colisão é certa; cinto de 🤑 segurança, airbags e proteções laterais nas portas fazem parte da lista de equipamentos de segurança passiva.️A segurança ativa é chamada 🤑 assim justamente porque ela deve entrar em betmais365 site ação antes da colisão, ou seja, ela é a protagonista no momento 🤑 de evitar, ou minimizar, o impacto. E é aí que entra uma outra sigla: ADAS.
O ADAS (Advanced Driver Assistance System), 🤑 que em betmais365 site tradução livre quer dizer “sistema avançado de assistência ao motorista”, é uma central que reúne diversas tecnologias 🤑 que auxiliam o condutor a dirigir livre de perigos.
Nesse sistema, estão presentes equipamentos como:
Piloto automático adaptativo;Frenagem de emergência;Monitor de ponto 🤑 cego;Alerta de colisão frontal;Assistente de permanência em betmais365 site faixa;Câmera 360º;Direção semiautônoma;Identificador de placas.
E é por isso que o Latin NCAP 🤑 passará a avaliar a eficiência desse sistema (em automóveis equipados com ele) em betmais365 site 2026.
De acordo com Furas, “carros que 🤑 possuem nota baixa para proteção de pedestre têm a possibilidade de compensar isso com tecnologias de assistência à condução, como 🤑 a frenagem autônoma de emergência, que para o carro ao identificar o risco de atropelar um pedestre”.
“Mas essa tecnologia ainda 🤑 não evita 100% dos acidentes. Ainda falta pelo menos uma década para chegarmos a um funcionamento perfeito do ADAS. Até 🤑 lá, continuaremos precisando de carros com estruturas que não sejam tão agressivas aos pedestres”, defende o secretário.
Um exemplo de carro 🤑 que pode ser agressivo aos pedestres é a Cybertruck da Tesla, já testada pelo betmais365 site. A picape tem revestimento de 🤑 aço inoxidável e, segundo estudos dos institutos norte-americanos de segurança veicular, é possível que as notas da picape elétrica deixem 🤑 a desejar para acidentes com pedestres.
Conforme alegou o secretário geral do Latin NCAP, por conta da quantidade de SUVs lançados 🤑 nos últimos anos na América Latina, haverá uma mudança da exigência no crash-test lateral. O que explica essa mudança é 🤑 o peso dos utilitários esportivos que, por serem maiores, acarretam batidas mais violentas.
“Um carro mais pesado e mais veloz traz 🤑 mais impacto para a estrutura lateral, o que vai forçar as montadoras a trabalharem melhor na estrutura da carroceria e 🤑 airbags laterais”, afirmou Alejandro Furas.
Modelos envolvidos nos mais recentes acidentes envolvendo carros de luxo: Porsche 911, 718 Cayman e 718 🤑 Boxster — 
: Divulgação | Porsche
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