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Estamos acostumados a ouvir Jacques Villeneuve volta e meia roubar os noticiários com alguma declaração propositalmente polêmica. Desta vez, ele 🌞 disse que a Red Bull não está tão na frente quanto parece dos rivais e quem faz a diferença é 🌞 Max Verstappen, por simplesmente trabalhar mais que os outros.

"Max faz a diferença porque ele está focado 24 horas por dia. 🌞 Ele não se cansa. Ele sai do carro e ainda está pensando em corridas. Ele existe para isso.. Simulador, kart, 🌞 seja o que for. Você não vê os outros fazendo isso, talvez só Alonso seja um pouco assim. Os outros 🌞 estão ocupados fazendo outras coisas. Se fossem tão focados quanto Max, estariam no nível dele."

Há o contra argumento de que 🌞 há quem precise se afastar totalmente de algo para render ao máximo quando precisa, para evitar um burnout. Isso é 🌞 real.

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Mas, de fato, o grande interesse que Verstappen tem fora das 🌞 pistas também o ajuda a melhorar dentro delas. Ele tem uma estrutura profissional de equipe de esports, então quando não 🌞 está trabalhando como piloto de F1, seja nos finais de semana de corrida, seja no simulador da Red Bull (algo 🌞 que ele gosta de usar, ao contrário de outros pilotos), ele está pilotando também, virtualmente.

E não é um joguinho de 🌞 videogame. Quando se pratica esports no nível dele, é com engenheiro ajudando no acerto fino, é algo muito profissional do 🌞 ponto de vista técnico.

Então é um fato mesmo que Verstappen, direta e indiretamente, sempre está trabalhando em ser um piloto 🌞 melhor.

Mas a base do argumento de Villeneuve é menos consistente. "A Red Bull não está tão na frente", disse o 🌞 campeão de 1997. "Quando eles ficam na pole, é por um décimo, meio décimo, bem apertado. Isso não é um 🌞 domínio. Não é como na época da Mercedes, em que eles ficavam um segundo na frente de todo mundo e 🌞 ninguém tinha nenhum problema com isso."

O carro da Red Bull não é feito para pole positions. A maneira como ele 🌞 coloca energia nos pneus é focada em evitar superaquecimento durante as corridas, e esse foi um grande fator ao longo 🌞 de toda temporada, comprovado cada vez que as Red Bull começavam a andar em um ritmo muito mais forte em 🌞 comparação com os rivais quando os pneus já estavam bem usados. Isso aconteceu na Bélgica, no Brasil, na Espanha.

Outro exemplo 🌞 são as corridas em que fez muito calor, principalmente em circuitos que já demandam muito dos pneus: Sergio Perez fez 🌞 grandes provas de recuperação, Verstappen ganhou com vantagem maior, como na Áustria.

Quando estava mais frio, foi mais difícil, mesmo para 🌞 Verstappen. Canadá e Las Vegas foram bons exemplos. Em pistas nas quais o superaquecimento dos pneus não é uma questão 🌞 tão importante, como em circuitos de rua ou com asfalto mais liso, a diferença foi menor, como em Mônaco ou 🌞 Baku.

Na verdade, se considerarmos as características do carro, o grande mérito de Verstappen neste ano foi se classificar tão bem, 🌞 mesmo que ele tenha vencido 19 das 22 corridas e feito "somente" 12 poles. Isso tem a ver com o 🌞 estilo dele, mais agressivo do que de Perez, e muito único também. É claro que a dedicação de Verstappen a 🌞 um esporte que que confunde compoker senhasvida tem seu valor, mas F1 é corrida de carro, e não dá 🌞 para creditar um domínio como o visto em 2023 somente à "peça" atrás do volante.

Texto em que o autor apresenta 🌞 e defende suas ideias e opiniões, a partir da interpretação de fatos e dados.

** Este texto não reflete, necessariamente, a 🌞 opinião do poker senhas.

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