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Fórmula 1
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O dia 26 ♠ de setembro de 2010 marcou o fim de um ciclo para Adriano Buzaid no automobilismo. Na ocasião, foi o nono ♠ colocado da última corrida da temporada da Fórmula 3 britânica, em Brands Hatch, terminando o campeonato na quarta colocação. O ♠ francês Jean-Éric Vergne foi o campeão.
Aos 22 anos, Buzaid fazia aquela que seria a última corrida da carreira em categorias ♠ internacionais – pelo menos até 2023. Sem conseguir um orçamento competitivo, precisou abrir mão do sonho de disputar categorias como ♠ a GP3, a GP2 e a Fórmula Renault 3.5 nos anos seguintes. Apesar dos bons resultados na temporada, o sonho ♠ de chegar à Fórmula 1 precisaria ficar pelo caminho.
De volta ao Brasil, o piloto paulistano passou a se dedicar aos ♠ negócios. Fundou a Gohobby Future Technology, empresa do ramo de drones, e deixou o automobilismo de lado. Desde então, a ♠ paixão pelas pistas ficou restrita a provas da Porsche Cup e de kart.
Mas a chance de voltar a pilotar um ♠ monoposto veio em 2023. Aos 35 anos, 12 anos depois da última corrida na Fórmula 3 britânica, Adriano Buzaid foi ♠ convidado para disputar uma etapa da Boss GP, competição que utiliza carros aposentados de categorias como Fórmula 1, GP2 e ♠ Fórmula 3000 para disputar em circuitos de diversos países.
Assim, em julho, Buzaid assumiu um dos carros da antiga GP2 pela ♠ equipe MM International na etapa de Misano (Itália) para a disputa da classe Fórmula, tornando-se o segundo brasileiro da temporada ♠ 2023 – o outro era Antonio Pizzonia, piloto da equipe HS Engineering na classe Open.
“Esse ano, o Pizzonia começou a ♠ correr na categoria, e a gente começou a trocar mensagem”, explicou Buzaid ao Band.com.br. “Eu comecei a conversar com uma ♠ equipe e acabou dando certo de fazer a etapa de Misano. Fui e fiz a etapa. Fiz um treino antes ♠ do fim de semana, em Cremona (Itália), aí depois fui já para o treino de sexta-feira em Misano.”
Depois de mais ♠ de uma década longe dos monopostos, Buzaid sentiu a diferença e até se questionou a respeito da experiência. Mas precisou ♠ de pouco tempo para se entender com um carro de GP2 que nunca havia pilotado.
“Eu demorei umas 30 voltas para ♠ me adaptar ao carro. Quando eu fiz o teste em Cremona, nas primeiras três ou quatro voltas, foi bem estranho. ♠ Quando saí do box, abrindo a borboleta do acelerador, eu pensei: ‘Nossa, cara, o que é que eu estou fazendo?’”, ♠ contou, comparando o Dallara F308 que utilizou na Fórmula 3 britânica com o Dallara GP2/11 utilizado na Boss GP e ♠ que correu na GP entre 2011 e 2023.
“O GP2 troca a marcha a 13, 14 mil giros. No Fórmula 3, ♠ eu trocava a marcha a 6 mil giros. Quando você acha pelo ouvido que está na hora de trocar a ♠ marcha, você tem um caminho longo pela frente até trocar. Então, é tudo muito novo. Mas deu umas 30 voltas ♠ e eu já entendi o carro, já comecei a mexer na parte de set up para ajustar para mim. Achei ♠ fantástico”, acrescentou o piloto.
“Obviamente, é muito rápido. Quando ele sai de traseira em uma curva em que você está forçando ♠ muito a entrada, você tem que corrigir muito rápido. Em uma corrida de 30 minutos, cansa bastante, é bem físico, ♠ ainda mais com as forças G e tudo mais. Mas me senti super confortável, com vontade de guiar coisa rápida ♠ também depois”, completou.
Na chegada a Misano, Adriano Buzaid logo se mostrou à vontade. Conquistou a pole position da categoria Fórmula ♠ e foi o segundo colocado da primeira corrida da rodada dupla, atrás do letão Haralds Slegelmilhs. Na segunda prova, venceu.
“Para ♠ você ter ideia, Misano teve dois treinos de 30 ou 40 minutos. No primeiro treino livre, fui o primeiro na ♠ (classificação) geral, na frente de outros carros até mais fortes do que eu estava utilizando. Conhecendo a pista, sabe? Foi ♠ muito legal”, descreveu. A classe Fórmula utiliza principalmente carros da GP2, inferiores aos das classes F1 (carros de Fórmula 1) ♠ e Open (da antiga World Series, que passou a ser chamada de Fórmula Renault 3.5 entre 2005 e 2023).
“Na primeira ♠ corrida, não consegui a vitória, cheguei em segundo. Mas aí a gente deu uma acertada no carro e, no domingo, ♠ a gente conseguiu essa vitória”, completou.
Na segunda corrida, Buzaid ainda quebrou o recorde de melhor volta entre os carros de ♠ GP2 em Misano: 1:24.135. A melhor marca da categoria pertence a Haralds Slegelmilhs, com um Fórmula Renault 3.5: 1:20.785, em ♠ 2023.
A participação na rodada dupla de Misano foi a única de Adriano Buzaid na temporada da Boss GP. Na reta ♠ final de 2023, o paulistano testou um protótipo LMP3 da MM International e disputou a categoria Shifter sênior do Campeonato ♠ Brasileiro de Kart, enquanto administrava a própria empresa – a Gohobby anunciou o lançamento no Brasil do eVTOL, uma aeronave ♠ conhecida como “carro voador”, em parceria com a chinesa EHang.
“Obviamente que surgiram oportunidades - tanto que depois me chamaram para ♠ fazer um treino lá fora. Eu voltei para a Itália para fazer uns treinos de LMP3 com a mesma equipe. ♠ Foi bacana demais, fui o mais rápido do dia na categoria. O problema que eu tenho hoje é conseguir conciliar ♠ com a Gohobby, a empresa que eu fundei no finalzinho de 2010, comecinho de 2011. A maior dificuldade para realmente ♠ estar na pista é tocar a empresa, que exige bastante”, explicou Buzaid.
Assim, o automobilismo passou a ser secundário na vida ♠ de Adriano Buzaid. Apesar de ainda sonhar com provas na carreira, o foco do piloto é o trabalho em projetos ♠ de mobilidade urbana. No começo de 2024, a empresa dele promete fazer em São Paulo a primeira exibição pública em ♠ território nacional do “carro voador” fabricando pela EHang.
“É engraçado, mas o automobilismo para mim em 2006, 2008, 2010, era profissão. ♠ O meu hobby era pilotar helicópteros, drones e tudo mais. Em 2011, inverteu. Praticamente os drones viraram o meu trabalho ♠ e o automobilismo passou a ser uma coisa um pouco mais distante. Deu uma invertida”, analisou.
“Hoje eu realmente preciso ver ♠ o que consigo de tempo disponível. Se você perguntar qual seria meu sonho de corrida, seria fazer as 24 Horas ♠ de Le Mans. Fazer uma corrida no ano - as 24 Horas de Le Mans, o Brasileiro de shifter de ♠ kart. Duas corridas no ano e é isso. Ficaria muito difícil para mim fazer uma temporada inteira (em uma categoria) ♠ com oito, dez etapas, para conciliar realmente com a Gohobby.”
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